单车围单车问题在谁,万围科技专业提供共享单车管理解决方案


摘 要:分别从企业、政府和用户三方面分析共享单车面临的问题―缺乏可持续盈利模式、监管不到位、部分用户道德素质低导致单车被毁被盗等,进而从企业运营、政府监管、用户监督三方面提出针对性措施,旨在为共享单车行业的良性发展提供理论与实践参考。 


                                                     共享单车管理

问题与对策研究_万围智能科技有限公司


  近期,共享单车成为北京、上海等一线城市的热点话题。灵活便捷、低碳环保、随骑随放等优势使共享单车成功解决“出行最后一公里”难题,也成为打通城市毛细血管的有效工具。摩拜统领单车行业、ofo走出校园、永安行优化改进,共享单车行业蒸蒸日上的同时,也带来一系列问题―企业如何持续盈利、单车随意停放再造拥挤混乱、被盗被毁被扣押等,因此,探索促进共享单车行业良好发展的有效措施成为重要研究话题。 

  

一、“共享单车”面临的问题 

  新兴行业的发展必然伴随各种问题,本文从企业、政府、用户三个角度分析共享单车面临的问题,企业主要面临如何盈利问题,政府主要负责单车监管问题,由于监管手段不完善,现阶段大部分单车管理依赖用户自觉性。 

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  (一)企业盈利问题 

  1.缺乏可持续盈利模式 

  2014年,ofo公司首创无桩共享单车模式,拉开“共享单车”序幕;2017年,“共享单车”被推向高潮。共享单车生产运营期间,不断进行企业融资―ofo 结盟滴滴、摩拜背靠富士康、优拜携手永久[1],商业化运作的共享单车带有“盈利”性,目前出现的几种共享单车都未形成可持续盈利模式,正如摩拜CEO所言,“我们还不知道怎么赚钱”,“太早考虑盈利会丧失做伟大公司的机会”,但是“利润”是共享单车发展的基本保障,也是企业追求的终极目标。同时,共享单车基于共享经济发展起来,本身带有“公益性”,共享单车集“公益”与“盈利”于一身,盈利模式必然与普通商业化产品差异很大,盈利难成为现阶段共享单车发展的最大障碍[2],各企业急需探索出一种可持续盈利模式。 

  目前共享单车的生产成本几百元到几千元不等,其中摩拜一代甚至高达3000元。共享单车在生产、投放、调度、使用、维修和改进等方面需要大量成本投入[3],且共享单车是典型的“单价低廉、需用高频”的产品[4],目前已经出现的盈利模式有:依靠押金、根据骑行时间收取租赁费用、通过广告运营来获得收入。共享单车目前还处于初创期,前期新车添置和技术研发的资金支持主要依赖于企业融资,为了开拓市场、增加用户体验、提高用户依赖性,共享单车争相推出免费体验活动,已形成大量沉没成本。降低成本也成为后期共享单车持续发展的重要因素。 

  2.过度竞争 

  合理竞争可以促进企业提高效率、降低成本。虽然共享单车涉及生产、调度、维护等方面的成本,但相对于网约车等投资项目,其成本相对较小、行业进入门槛很低,这是各种共享单车一夜间层出不穷的主要原因。ofo和摩拜单车的竞争对手除了潜在新型单车竞争者,还有老牌自行车品牌、政府单车和汽车租赁商,这些竞争者之间的较量最终会形成一览独大或群雄割据的局面。现存共享单车,竞争趋势已很明显,比如:共享单车因过度竞争,各自推出过多优惠政策,加大企业负担,影响企业健康发展;共享单车运营商进行恶性竞争,甚至出现摩拜单车对ofo单车进行“单车围单车”的围堵行为;为了抢占市场在地铁口大量投放单车造成停车混乱等。合理竞争促进单车企业提高效率、降低成本、提高服务水平,过度竞争不仅会造成单车过度投放影响交通、市容现象,也不利于行业整体发展。 

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  (二)政府监管问题 

  1.单车停放混乱 

  单车停放混乱是单车监管最棘手的问题,上班高峰期,大量单车被骑向地铁口、公交站,共享单车与机动车争抢停放空间,当白线以内无法满足停放需求时,大量单车被塞在机动车之间、公路或人行道上,不仅影响市容,也严重影响机动车行驶。共享单车乱停乱放的原因涉及方方面面:城市管理者的初期城市规划问题、单车公司大量投放超过停车空间饱和度、用户只关注骑车不关心停放、土地收益问题缩减了公共停放点的“配套停车空间”。 

  2.监管制度不完善 

  共享单车的兴起、发展和推进速度很快,有些城市的“规范管理”没有及时跟进,面对突如其来的“乱停乱放、占用车道、不遵守交通规则”等单车问题,相关部门无法可依,甚至出现城管强制扣押单车的现象。这就要求政府部门对城市管理问题做出及时反馈,引入共享单车的同时做好相关政策规范准备。济南市在引进共享单车时,相应制定了管理规范―《济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见(征求意见稿)》《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》[5]等,这一引导性规定将单车问题防患于未然,值得效仿。 

  (三)用户道德素质问题 

  1.二维码骗局 

  扫描二维码开锁骑行是共享单车的亮点,但是共享单车推出后不久,二维码骗局随之而来―将单车二维码毁坏,贴其他二维码,扫描时要求付款或注册;在单车二维码上覆盖透明码,误导用户。 

  2.单车被盗被破坏 

  共享单车推出以来,多次出现被盗被破坏现象:将单车带到未投放地区贩卖、将车涂色改装成私家车、私自将车藏匿以备私用、盗取单车零件、蓄意将车投入水中或至于公路中间、蓄意大批量摧毁单车等。 

  3.利用单车漏洞免于付费 

  由于技术或检测不完善等因素,某些共享单车在开锁技术上存在漏洞,如ofo单车手动输入密码开锁方式存在漏洞,用户故意不锁车或忘记锁车,会导致下一个用户可以免于付费。类似单车漏洞层出不穷,抓住漏洞的用户很容易避开付费。 

  

二、促进“共享单车”良好发展的对策 

  (一)企业合理竞争,降低成本,提高效率 

  合理竞争能促进企业效率的提高和服务质量的改善,作为新兴行业的共享单车在不同发展阶段需要展现出不同竞争优势。第一阶段竞争重点体现在用户数量,是各大企业“瓜分市场”的阶段,这一阶段,ofo与摩拜已占据明显优势,其他企业单车若想进入市场,首先要找到具有“用户盈余”的新地点,已被ofo或摩拜占领市场地区的用户受到App限制或使用习惯影响,短期内不会转向其他单车。第二阶段竞争重点体现在用户留存率,是各企业展现运营能力的阶段,现阶段很多用户已注册使用ofo或摩拜,更有新的单车不断涌现,新进入市场的单车甚至“不收取押金”吸引用户,ofo与摩拜只有在服务水平及运营能力上不断创新提高,才能不被其他企业后来居上。第三阶段是盈利阶段,一个企业在创业阶段不需要优先考虑盈利,但终究盈利是企业可持续发展的基础,这一阶段体现在占领市场并保有、业务延展、资金链连续、产业链整合、降低成本、服务质量保证等多方面。   过度竞争不利于整个行业发展,在抢占市场阶段,各企业已经展现出众多恶意竞争现象:政府单车不看好共享单车;摩拜围堵ofo;共享汽车企业将共享单车集体扣押摧毁;为了抢占市场在地铁口大量投放单车。为了整个行业的发展,各企业间要避免这种恶意竞争,要从提高自身服务水平及营运能力上入手,合理竞争。 

  (二)政府创新监管方式,加大监管力度 

  政府可考虑从以下几个方面加强单车监管:第一,制定规范条例严格控制可以投放共享单车的地点,禁止在机动车辆密集的地铁口或公交站投放单车;第二,在地铁口或公交站进行实地调研并进行用户数量统计,将单车停放空间与用户使用数量作为投放量的衡量标准,避免因抢占市场而带来的单车过度投放现象;第三,制定并出台法律规范,包括企业进入规范、用户使用规范、单车停放规范等,从法律角度严格规范企业行为和用户行为,特别是还没有引入共享单车的二三线城市,要提前制定法律规范,将各种单车问题防患于未然;第四,要求为共享单车投保,减少发生单车事故时的法律纠纷,企业作为共享单车的所有者,在发生单车事故时,需要承担法律责任;第五,政府制定一定的共享单车标准,如:单车必须入保、车身上必须贴有禁止儿童骑车的标志、单车必需定期进行安全检查等。各企业将单车投放市场之前,务必通过政府相关部门的审核标准。 

  (三)提高公民道德素质,加强相互监督 

  现阶段,共享单车相关监管手段不完善,单车使用及停放依赖用户自觉性与相互监督,必须从根本上提高公民整体素质,短期内可采取经济手段配合行政手段进行单车管理。 

  加强单车运行经济手段,提高用户违规成本。建立单车诚信档案体系,完善用户赏罚机制,对违规用户处以“扣除押金、双倍收费”等一系列经济处罚,并计入诚信档案,运用经济手段促进用户合理使用单车,提升用户物权意识。 

  鼓励多元参与,源头治理违规行为。鼓励个人或组织对共享单车违规情况进行巡查,对举报违规使用共享单车的用户予以经济上的鼓励,激励用户自查自报、互相监督。 

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三、总结 

  互联网技术的发展孕育了共享单车新行业,共享单车成为互联网虚拟经济的载体。“出行最后一公里”问题、城市毛细血管交通拥堵问题激发了共享单车新创意。新行业的发展必然伴随众多问题,只有采取有效措施解决或防患,才能保证共享单车行业的可持续发展。 

  参考文献 

  [1]芮益芳.共享单车“世界大战” 大家却不知道怎么赚钱[J].商学院,2017,(Z1):132-134. 

  [2]中国的“共享单车”是一大商业模式创新[J].今日科技,2017,(01):25. 

  [3]李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J].现代商业,2016,(35): 110-111. 

  [4]白薇.不谈盈利的共享单车是个伪命题?[J].互联网周刊,2017,(03):18-19. 

  [5]共享单车的“规范化管理”何去何从?[J].中国公路,2017,(04):10-11.


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